零跑C10在正式交付之前“偷偷交付”两千余辆，这车有意思

日前，零跑汽车在杭州举行了零跑C10交付仪式，自此正式开启批量交付。

其上市时间是3月2日，想要看销量数据本应该等到四月份；可是在2024年2月份的SUV车型销量统计数据中已然出现该车身影，并且还是零售销量数据，其二月份的零售销量达到了2266辆。

在看到这组数据后有观点认为是“试驾车”创造了数据，可是零跑汽车的门店并不是很多，不可能一次性注册如此之多的试驾车；并且零售销量指的是门店销售与交付的数量，与车企交付给门店的批发销量数据性质不同。也就是说这台车在正式上市之前已经有一部分车主选择提车，至于车辆的差价无非是在正式上市之后多退少补；所以有必要聊一聊这台车，作为新势力品牌的中型SUV，它凭什么能让一两千位车主提前下单呢？

先来看设计，其车身尺寸为4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于尺寸偏小的中型车。

零跑C10看起来比较规整和传统，没有新势力汽车产品普遍具备的犀利之感；笔者认为用中庸来评价它的设计方案是比较恰当的，整体风格就像是传统燃油车阵营里的吉利星越L或哈弗H6，这种气质属于老少皆宜型。

内饰的设计感也基本相同，透着一种简约不简单的味道。

其车机芯片标准较高，低配版用高通骁龙8155，其他版本用更高标准的8295芯片，这是目前量产应用车规级芯片里的顶级标准；使用相同芯片的车有极氪001、理想L系列新款和奔驰E级等车，由此可见零跑汽车确实下了功夫。

驱动系统与价格优势

如果说设计是见仁见智，那么后驱比前驱平台的优势则是没有争论的客观事实。

零跑C10全系搭载后置后驱系统，使用170kW/320N·m的电动机，纯电动系列破百只要7.29秒，增程版略慢一点但也能达到7.68秒；直线加速性能不输同价位竞品，后驱系统相比同级前驱车带来的是操控感的优势。

纯电动系列的核心参数是续航里程，其低配版本为410公里续航，其他版本为530公里；续航水平中规中矩，但综合性能、操控和12.88、13.88、14.88、16.88万元的指导价则可以给出好评。

插电增程混动版本的指导价为13.58、14.58、16.58万元，纯电续航里程为210公里，WLTC工况纯电里程也有140公里，是目前同价位插混类SUV里的最高标准。增程器是1.5L混动专用发动机，热效率比较高，其最低荷电油耗为5.1L/100km，作为中型增程混动车的耗油量要比一些紧凑级混动车还要低。

结语:

零跑C10确实一台具备成为畅销车潜质的新产品，不错的设计、不错的动力和不错的续航，再加上增程系列和纯电动旗舰版设定为智驾版，配备了高成本的激光雷达，其俨然成为20万以内目前唯一具备高阶智驾能力的中型SUV。不过零跑汽车的知名度目前还不是很高，所以这台车还不至于出现供不应求的情况，但具体到某些版本或许会需要等车，感兴趣的读者可以自行去了解。

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